La obra se inauguró en septiembre de 2023.(Foto: Presidencia/Cuartoscuro)
Expansión Digital
Durante años, el corredor corporativo de Santa Fe fue sinónimo de exclusividad, pero también de ineficiencia logística. Sin embargo, la consolidación del Tren Interurbano México-Toluca, "El Insurgente", provocó un giro drástico en la percepción del mercado: las búsquedas especializadas de oficinas en la zona han registrado un incremento de hasta el 227% entre marzo y abril de 2026.
Spot2.mx lo cataloga como un crecimiento acelerado respecto al periodo octubre-diciembre de 2025, una señal de que la nueva conectividad comienza a influir en decisiones corporativas vinculadas con ubicación, costos operativos y movilidad laboral en la zona poniente de la Ciudad de México.
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“Durante años, muchas empresas descartaban crecer en Santa Fe por el desgaste que implican los traslados diarios. Si esa barrera comienza a reducirse, el corredor puede recuperar competitividad al contar con inventario existente de alta calidad”, destaca Vianey Macías, Head de Market Research en Spot2.mx.
Atracción de talento
De acuerdo con datos de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), en 2025, el tren movilizó 8.3 millones de pasajeros, 88.8% más que el año anterior, este aumento se comienza a reflejar en el interés de las empresas para una reorganización que implique el acceso a oficinas en donde el tiempos en los traslados no sean un impedimento, además de que impulsa la atracción de talento de zonas cercanas al Valle de Toluca que no dependan del automóvil.
“Santa Fe verá una absorción acelerada de sus espacios vacantes Clase A. Al mitigar el factor tráfico, los corporativos justificarán mejor el retorno a la oficina, lo que podría reducir su vacancia entre 1.5% y 2% en el próximo año”, estima Macías.
Santa Fe se ubica en la zona Poniente de la CDMX. (Foto: Victoria Valtierra/Cuartoscuro)
Rentas premium
Las rentas promedio Clase A alcanzan los 22.25 dólares por metro cuadrado a nivel nacional. Santa Fe cotiza por encima de ese promedio, a 22.70 dólares por metro cuadrado, y apenas por debajo de Polanco —el corredor más consolidado del país, a 24.05 dólares por metro cuadrado— mientras que Reforma opera a 20.88 dólares por metro cuadrado.
Es decir, cobra como mercado premium pero acumula entre 28% y 29% de espacios vacíos, la más alta entre los corredores de referencia.
Es por ello, que ante el incremento del uso del Tren Insurgente, el interés corporativo por esta zona podría pasar de representar el 5% de la demanda nacional de oficinas a un rango de entre 10% y 15% en el corto y mediano plazo, de acuerdo con estimaciones de la firma.
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Actualmente, el corredor de Santa Fe registra tasas de espacios vacíos de entre 28% y 29%, precios de salida de 21 a 23 dólares por metro cuadrado al mes y una absorción neta aproximada de 24,000 metros cuadrados de acuerdo con la información de la plataforma.
Es el corredor que más ha tardado en recuperarse tras la pandemia: en 2019 registró una absorción neta negativa de 215,000 metros cuadrados — empresas devolviendo espacio al mercado — contra una absorción positiva de 150,000 metros cuadrados en 2025, señal de que la recuperación comenzó incluso antes de que el tren operara a plena capacidad.
Vianey Macías, Head de Market Research en Spot2.mx, advierte que el escenario optimista tiene contrapesos que no deben ignorarse, tales como las restricciones en el suministro de energía eléctrica, las condiciones de financiamiento para nuevos desarrollos y la cautela inversora derivada de la renegociación del T-MEC; que son variables que podrían moderar el ritmo de absorción proyectado en ambos corredores.
Con todo, el mercado corporativo difícilmente volverá a tener las condiciones que hoy convergen en Santa Fe: inventario Clase A disponible y listo para ocupar, precios competitivos y nueva conectividad. Si logra traducir esas condiciones en menor vacancia, la zona podría volver a competir como una opción real frente a corredores de oficinas premium, más que por crecimiento, por eficiencia operativa.
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La firma también anticipa mayor interés por desarrollos Built-to-Suit híbridos, es decir, proyectos industriales con componente corporativo Clase A diseñados para empresas que buscan integrar administración y operación logística en una sola ubicación, muy similar a lo que ocurre en zonas de alta densidad como el corredor CTT (Cuautitlán, Tultitlán, Tepotzotlán).
Hacia 2027, se prevé una revaloración del metro cuadrado corporativo en Santa Fe conforme opere la ruta completa hasta Observatorio y mejoren los esquemas de conectividad de última milla entre estaciones y centros de trabajo.
“Si se resuelve la conexión final hacia edificios y complejos corporativos, Santa Fe podría acelerar la absorción de espacios disponibles y consolidarse como uno de los principales hubs de oficinas del país como fue su naturaleza original”, indica Macías.
