En un diálogo organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), dijo además que la obra tendrá supervisión permanente para evitar accidentes. El mantenimiento se financiará con los ingresos que genere el tren y el gobierno aportará lo faltante, en caso de ser necesario.
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Promesa eterna
La obra cumplió siete años del inicio de obras este 7 de julio. Fue comenzado durante el gobierno de Enrique Peña Nieto, como una de sus grandes promesas del sexenio, sin embargo, su construcción comenzó antes de tener un proyecto ejecutivo claro y sin todo el derecho de vía necesario, ha informado la SCT.
Por lo que su construcción se ha retrasado casi el doble de lo previsto. La actual administración lo retomó para que funcione como unión terrestre del Sistema Aéreo Metropolitano, que contemplará a Santa Lucía, Toluca y Ciudad de México.
Durante este periodo se modificó la ruta y se agregaron dos estaciones más en la capital del país, por lo que ahora el plan contempla seis. No obstante, se registra un avance de 80%.
Para julio del 2020, además del tiempo extra, se ha reportado un sobre costo de más de 159% de acuerdo al plan original. Al inicio el plan contemplaba un desembolso de 38,609 millones de pesos.
En el último cambio del presupuesto a la Secretarías de Comunicaciones y Transportes de la Secretaría de Hacienda y Crédito público, hubo un incremento de 7.3% desde marzo, antes el aumento había sido de 3.5%, por lo que el valor se elevó a 99,909 millones de pesos.
