De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2027, presentado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) al Congreso de la Unión, la propuesta contempla 108,767 millones de pesos para la ATTRAPI, antes Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
En 2026, la agencia recibió 92,524 millones de pesos, por lo que la asignación propuesta para 2027 representa un incremento real de 13.91%, al descontar la inflación promedio de 3.20% estimada por Hacienda para el próximo año.
El monto coloca al sector ferroviario como el principal componente de inversión de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), cuyo presupuesto total propuesto asciende a 167,074 millones de pesos para 2027.
Los nuevos corredores ferroviarios
Dentro de la inversión pública planteada para 2027, los trenes de pasajeros ocupan un lugar relevante junto con grandes corredores de transporte y proyectos de infraestructura energética e hídrica.
Gerónimo Ugarte, economista en jefe de VALMEX Casa de Bolsa, señaló que la continuidad de los proyectos ferroviarios está contemplada desde el Programa Sectorial de la SICT.
“El Programa Sectorial de la SICT mantiene explícitamente como objetivo ampliar la red ferroviaria de pasajeros”, dijo en entrevista para Obras.
Entre los proyectos considerados están los corredores México-Querétaro, AIFA-Pachuca , Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, además de extensiones hacia San Luis Potosí y Guadalajara y otros corredores del norte y occidente del país.
De acuerdo con la ATTRAPI, estas obras buscan conectar zonas industriales y logísticas con nuevos servicios ferroviarios.
“Estos proyectos impulsarán la conectividad entre los principales polos industriales y logísticos del norte y centro de México, fomentando la competitividad económica y la integración regional a través del transporte ferroviario de pasajeros y carga”.
La dimensión de la apuesta se refleja también en los objetivos de la nueva agencia. En enero de 2026 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto para crear la ATTRAPI y en junio se aprobó su programa 2026-2030.
Entre sus metas se encuentra construir más de 3,000 kilómetros de líneas de trenes de pasajeros, fortalecer el transporte ferroviario de carga e implementar servicios de transporte público en zonas metropolitanas clave.
