Repensar la movilidad: género, sostenibilidad y participación ciudadana

Durante muchos años, la planeación urbana en América Latina se concentró en resolver el tráfico y ampliar las vialidades. Sin embargo, el debate actual gira hacia una pregunta más profunda: ¿cómo construir ciudades sostenibles, seguras e inclusivas? Organismos internacionales como ONU-Habitat han insistido en que la movilidad debe entenderse como parte de un ecosistema urbano donde transporte público, espacios peatonales, movilidad activa y sostenibilidad ambiental funcionen como piezas de una misma estrategia.

En ese marco, algunos proyectos recientes en ciudades mexicanas ilustran cómo empieza a cambiar la conversación. En Morelia, la implementación de un sistema de Autobús de Tránsito Rápido (BRT), conocido como Morebús, se ha diseñado bajo estándares internacionales de planeación urbana. El sistema contempla 74 unidades y una red de 55 estaciones que conectarán zonas históricamente rezagadas con áreas centrales de la ciudad, con la expectativa de reducir hasta 40% los tiempos de traslado para más de 80,000 personas.

Más allá de las cifras, lo relevante es lo que este tipo de proyectos simboliza. La movilidad deja de concebirse únicamente como traslado y se entiende como calidad de vida: recuperar tiempo antes perdido en trayectos interminables puede significar más horas para estudiar, trabajar, convivir con la familia o participar en la comunidad. En ese sentido, un sistema de transporte eficiente también puede convertirse en una herramienta para reducir desigualdades urbanas.

La sostenibilidad ambiental se ha convertido en otro elemento central en esta discusión. Integrar transporte híbrido o eléctrico con movilidad activa —como caminar o usar bicicleta— permite reducir emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire. En algunos casos se estima que estos sistemas pueden evitar decenas de toneladas de emisiones de CO₂ al año, además de disminuir el uso del automóvil particular. Cuando la movilidad se diseña con criterios ambientales, la ciudad no solo se vuelve más eficiente, también más saludable.

Pero quizá uno de los cambios más significativos en la conversación sobre movilidad urbana es la incorporación de la perspectiva de género. Las mujeres utilizan con mayor frecuencia el transporte público y realizan trayectos más complejos a lo largo del día, combinando trabajo, cuidados familiares y actividades cotidianas, al mismo tiempo que enfrentan mayores riesgos de inseguridad en el espacio público. Por ello, medidas como iluminación adecuada, cruces peatonales seguros, vigilancia en estaciones o botones de pánico comienzan a integrarse como parte del diseño urbano.

Naturalmente, ningún proyecto de movilidad resuelve por sí solo los desafíos urbanos: transformar una ciudad exige continuidad, evaluación y visión de largo plazo, y repensar la movilidad implica, en última instancia, repensar la ciudad como un equilibrio entre sostenibilidad, seguridad y justicia social, con las personas en el centro del diseño urbano.

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Nota del editor: Gladyz Butanda Macías es Secretaria de Desarrollo Urbano y Movilidad del Estado de Michoacán. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora.

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